タイヤ：DNA S.drive - ヨコハマタイヤ [YOKOHAMA TIRE]

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●	ディーエヌエー　エスドライブ

●	パターンナンバー： ES03

●	スチールベルトラジアル

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チューブレス

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乗用車用タイヤ

※各アイコンをクリックすると説明が表示されます。

スポーツーカー・スポーティーカーをより快適に、スマートに、Sure.な走りを楽しみたいお客様に。
実用燃費の向上をはかりたいお客様に。

DNA S.driveは、方向性パターンを採用しておりますので、装着の際はサイドウォールに打刻されたローテーションマーク

をタイヤの回転方向に合わせ、全てが同一方向になるように装着してください。

時代を映すスポーツプレイヤーは、汗の匂いを感じさせない。
圧倒的な才能で正確に仕事をこなし、理想の道を現実に変えていく。
目指したのは、そんなアスリートを思わせる個性的なタイヤ。
今の時代にふさわしい環境性能、安全性能を備えながら、より確かな走りのパフォーマンスを求め、DNAはまた新たな進化を遂げる。

●	快適性も求められる、これからの時代のドライビングタイヤ。

確かな安定性でドライバーの気持ちに余裕を生む。高い運動性能で走りの楽しみをもたらす。
その乗り味は、まさに時代が求めた新しいドライビングの感覚です。

●	新開発の「ナノパワーゴム」により高いグリップ力を実現。

最先端のナノテクノロジーの視点から、タイヤそのものを見直してつくられたナノパワーゴム。
高いグリップ力を実現する、新コンパウンドです。

●	タイヤの理想を追究し、運動性能と環境性能を両立。

アクティブな走りを可能にする運動性能と、燃費をよくする、長持ちするという環境性能との融合。
地球へのやさしさと走りの歓び、2つの特性を備えたタイヤです。

●	進化した新しいECOタイヤ、第3世代DNAの登場。

つねに時代の先端をいく性能を追究してきたDNAシリーズが、また新たな進化を遂げました。
長年培ってきた開発力の集大成が、ここにあります。

スポーツに個性を。気持ちを昂ぶらせるような走りばかりでなく、もっと大人の洗練された走りを。ドライビングタイヤS.driveは、車を走らせることの楽しみを多彩に広げてゆく。

●	快適でありながらスポーティ。S.driveは、運転が好きな人のためのタイヤ。

荒馬を乗りこなすようにパワフルな走りを極めるというよりも、より快適に、スマートに、Sure.な走りを楽しむこと。S.driveは、そんな洗練されたドライビングスタイルを追究しました。純粋に運転を楽しむ人にこそ、使っていただきたいタイヤです。

●	環境性能に走りの性能をプラスして、DNAシリーズは第3世代へと進化する。

合体ゴムIITMのすぐれた性能にプラスして、さらに運動性能を高めるために開発されたのがナノパワーゴム。この新しいゴムはナノレベルの世界でタイヤの接地性を向上し、グリップ力を高めます。これにより、新しいDNAは走りの基本性能をステップアップすることに成功しました。

カーボンとシリカを結合することで誕生した合体ゴムTM。その進化形である合体ゴム　TMでは、さらに粒子を小径化し、シリカを増量してグリップ力と環境性能の向上を実現しています。またカーボンとシリカの結合力を高めるとともに、カーボンを連鎖させることで耐摩耗性も向上しました。

タイヤが燃費に貢献するには、ころがり抵抗を小さくすればいい。しかし単にころがり抵抗を小さくするだけでは、同時にグリップ力も弱くなってしまいます。そこで合体ゴムTMは、カーボンとシリカを結合して配合。シリカの特性を活かして「グリップ」と「ころがり」の２つのモードを両立しました。

新開発の「ナノパワーゴム」が、極小の世界で路面をつかむ。グリップする。

より強いグリップ力を獲得するため、ナノテクノロジーによって誕生した「ナノパワーゴム」。ヨコハマは先端技術で、またECOタイヤを進化させていく。

●	ナノの世界で新開発。接地面積を約10％向上させるナノパワーゴム。

合体ゴムIITMに新素材MFポリマーを配合して誕生した、ナノパワーゴム。MFポリマーとは、ゴムの変形能力を高めてタイヤを路面の微細な突起にまで、しっかりと密着させるポリマー粒子です。耐摩耗性と省燃費性にすぐれた。そして接地性を高めるMFポリマー。ヨコハマは独自の開発技術で、この2つの特性を融合させました。

ヨコハマ独自の技術が生んだ「ナノパワーゴム」

MFポリマーの大きさは、約100ナノメートル。
MFポリマーは通常のゴムと同質でありながら特殊な柔軟さを発揮する新素材。ゴムの中にあるカーボンを最適な状態に調整する働きもあります。

顕微鏡写真

●	極小レベルでタイヤを道路に密着させれば、グリップはもっと強くなる。

タイヤは通常、ハガキ約1枚分の「面」で道路に接していると考えられていました。しかし極小レベルで見直すと、タイヤと路面の間には微細な突起にはばまれた空間があり、ハガキ1枚分の「面」を確保できていません。
そこでヨコハマは、この空間をなくしてゴムを路面に密着させることを考えました。そうすれば接地面積が拡大し、タイヤのグリップはもっと強くなる。
この極小レベルの視点が、タイヤを進化させる鍵でした。

●	瞬時に変形するゴムが、スムーズに、確実に、路面の突起をつかんでいく。

タイヤの接地面にある微細なスキマを、どう埋めていくか。ヨコハマはコンパウンドの構造そのものを新しくすることで、この課題を解決しました。コンパウンド内部にちりばめられたMFポリマーの働きで、タイヤは高速回転しながら路面の微細な突起に対応し、瞬時に変形。接地面積を拡大して、より強いグリップ力を生み出します。

新しいコンパウンドの性能を活かし切る、パターン＆プロファイル。

ナノの世界で新たなパワーを獲得したコンパウンド。そのポテンシャルを存分に引き出すため、トレッドパターンとプロファイルも、それぞれに精度が高められている。

●	接地圧分布を均一化することで、すぐれた耐摩耗性を発揮。

接地圧が偏っていると、タイヤは不自然に摩耗してしまいます。S.driveは高精度のシミュレーションで接地圧分布を均一化。力を一部に集中させず、全体に分散させることで耐摩耗性を高めました。またS.driveに採用されたナノパワーゴムは接地圧分布の均一化によって最大限にその性能を発揮します。

●	さまざまなシミュレーションで走りの性能を高めた専用プロファイル。

S.driveでは、新しいコンパウンドとパターンの性能を確実に引き出せる専用プロファイルを開発。さまざまな視点で厳しいテストを重ねて先進技術を統合することで、トータルバランスにすぐれたドライビングタイヤを誕生させました。

＜試験方法＞第5輪装着によるブレーキ試験。制動距離を各々5回計測し、最大、最小を除いた3回の平均値を算出。
＜試験条件＞横浜ゴムテストコース、路面／アスファルト、制動速度／100km/h、制動方式／ABS制動、タイヤサイズ／225/45R17 91W、リムサイズ／
17X8JJ、空気圧／220kPa、車両／BMW325i、乗車条件／1名

＜試験方法＞第5輪装着によるブレーキ試験。制動距離を各々5回計測し、最大、最小を除いた3回の平均値を算出。
＜試験条件＞横浜ゴムテストコース、路面／アスファルト、制動速度／100km/h、制動方式／ABS制動、水深／1mm、タイヤサイズ／225/45R17 91W、リムサイズ／17X8JJ、空気圧／220kPa、車両／BMW325i、乗車条件／1名

＜試験方法＞コース：高速道路24％、一般道路17％、山間路59％。約8,000km走行後の摩耗量から、推定摩耗寿命を算出。
＜試験条件＞タイヤサイズ／225/45R17 91W、リムサイズ／17X8JJ、空気圧／F:230kPa、R:240kPa、車両／トヨタマークII 、乗車条件／1名、推定摩耗寿命／ES100:23,876km、ES03:31,756km ※推定摩耗寿命は社内テスト結果であり、実際の走行では条件により異なります。

＜試験方法＞当社室内ドラム抵抗試験機による、ころがり抵抗係数（RRC)を測定。
＜試験条件＞タイヤサイズ／225/45R17 91W、リムサイズ／17x8JJ、空気圧／200kPa、負荷荷重／4kN