ヨコハマの追求する低燃費性能は、ここ10年でめざましい進化を遂げてきました。 そして低燃費グレードの最高ランク「AAA」を取得した「ブルーアース・ワン」は、 ヨコハマの新たなグローバル・コンセプト「ブルーアース」のフラッグシップタイヤ。 その開発で培われた先進技術とノウハウは、今後のプロダクトへと受け継がれていきます。

「ブルーアース」の追求するテーマは、「環境＋人と社会にやさしい」ことです。 環境貢献とともに、人が運転する時に感じるストレスや車外通過騒音などを低減することで「人と社会へのやさしさ」を実現していきます。

ヨコハマの低燃費タイヤ「ブルーアース」は、フラッグシップタイヤとなる「ブルーアース・ワン」をはじめ、ミニバン専用タイヤ「ブルーアースRV-01（アールブイゼロワン）」、幅広いサイズ・バリエーションの「ブルーアースAE-01（エーイーゼロワン）」をラインナップ。今後ともプロダクトの充実をはかり、国内のみならず海外でも展開していきます。

通常走行時のころがりモードでは、発熱を抑えて燃費を向上。カーブや制動時などアクションモードでは発熱を促し、路面をグリップ。

空気抵抗は、燃費を悪化させる要因のひとつ。特に高い速度域では、その影響が大きくなるといわれています。 ヨコハマはこの空気抵抗の低減にタイヤが寄与できないかを検討し、新たに「空気抵抗シミュレーション」を開発。また風洞実験も行い、タイヤのサイドデザイン開発などに活かしています。

「ブルーアース・ワン」は、ショルダー部からサイド部まで多数のディンプルを配置した「ディンプルサイドデザイン」を採用。タイヤ後方で発生する気流の乱れを抑制し、空気の流れをスムーズにしてタイヤの空気抵抗を低減させます。ディンプル形状は風洞実験とシミュレーションによって最適化しています。

回転するタイヤ周りの空気の流れは複雑で、サイドのロゴデザインも空気の流れに影響を及ぼします。そこで、空気の流れを阻害しないロゴデザインを採用。このロゴデザインはブルーアースシリーズである、AE-01、RV-01にも採用されています。

自転車のタイヤも、時間が経つと自然に空気が抜けてしまいます。そのままではペダルが重くなるばかり。これは適正な空気圧のときよりタイヤの「ころがり抵抗」が大きくなっているからです。クルマのタイヤも同じで、空気が漏れたタイヤでは余計なパワーを使います。

ヨコハマが開発した「エアテックス アドバンスドライナー」は、ゴムと樹脂を組み合わせた特殊素材。優れた空気透過抑制効果で、タイヤの自然な空気漏れを約30%低減します。

タイヤの自然な空気漏れは、空気がゴムを透過するために発生します。「エアテックス アドバンスドライナー」は、空気を通しにくい特殊な樹脂と柔軟性のあるゴムをヨコハマの独自技術により混合させました。樹脂部が空気の透過する速度を遅くさせるため、空気が抜けにくくなるのです。

「ブルーアース・ワン」は「エアテックス」の採用に加えて、各タイヤパーツと構造の見直しを図り、剛性を維持しつつ大幅な軽量化を実現。よりスムーズな発進を可能にし、低燃費性能に貢献しています。